13/11/2017
Tests de marquage de ligne réalisés lors du démarrage et de la formation de la machine
En 2016, l’entreprise Borum a été invitée à participer à un appel d’offres pour une machine de marquage en zones aéroportuaires par l’entremise de HAL Engineering and Trading Company, une société basée à Amman en Jordanie. HAL Engineering et Borum ont su répondre aux exigences du client, à savoir Airport International Group (AIG), remportant ainsi l’appel d’offres. En 2017, la machine était prête à être livrée. Borum a également envoyé un technicien en Jordanie pour accompagner la mise en place.
CARACTÉRISTIQUES DE LA MACHINE
La machine devait être équipée de trois cuves distinctes pour trois couleurs dans l’optique d’appliquer simultanément deux couleurs différentes — deux grandes cuves de peinture de 450 litres pour le marquage des pistes et une cuve de 225 litres pour le marquage des chemins de roulement. La machine devait être équipée de pompes de grande capacité et permettre une application par pulvérisation sous haute pression (airless) et une application par pulvérisation à faible pression (pulvérisation aérienne). Elle devait s’accompagner de 4 pistolets à peinture, de pistolets à billes de verre pour les opérations de marquage des terrains d’aviation sur une largeur de 90 cm (en particulier pour la piste), sans oublier d’autres pistolets à peinture pour les marquages jaunes et noirs des chemins de roulement.
MISE EN PLACE DE LA MACHINE ET FORMATION POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Étaient incluses dans l’appel d’offres la mise en place de la machine sur place et la formation des opérateurs. Borum a envoyé un technicien en Jordanie pour veiller à cela conjointement avec HAL Engineering. La formation de 5 jours s’est très bien déroulée. Le client a parfaitement compris le mode de fonctionnement de la machine et du modulateur.
Il a exprimé sa grande satisfaction à l’égard de la formation et du rendement de la machine. En effet, c’est une machine complexe avec ses 4 pistolets airless, ses 3 pistolets à air comprimé, ses 2 lames d’air et ses 3 pistolets à billes capables de déployer 2 types de billes, sans oublier la cuve de nettoyage contenant le solvant. Le client a particulièrement apprécié que le formateur prenne le temps de répéter ses explications concernant les fonctions opérationnelles et les exigences d’entretien, et cela, jusqu’à ce que les opérateurs se sentent à l’aise avec la machine.
LA PRIORITÉ ABSOLUE DONNÉE À UN ACCOMPAGNEMENT LOCAL POUR L’ENTRETIEN ET LES RÉPARATIONS
Dans cette industrie, les services d’entretien et de maintenance sont d'une importance capitale. C’est l’une des raisons pour lesquelles AIG a sollicité HAL Engineering. La clé de la réussite réside dans la capacité à proposer des solutions qui sont capables de garantir le fonctionnement optimal des équipements, de minimiser les temps d’arrêt et de réduire les coûts. Si une machine de marquage au sol Borum présente un quelconque problème ou s'il faut former de nouveaux opérateurs, le client doit pouvoir compter sur un service clients local et fiable. L’entreprise HAL Engineering est réputée pour proposer des services professionnels et fiables. Elle a déjà noué des contrats de service avec AIG dans le cadre d’autres produits.
Au-delà des machines de marquage au sol, HAL Engineering propose un vaste éventail d'équipements pour assurer des services autour des aéroports, par exemple des balayeuses de piste, des balayeuses de voirie, des saleuses, des systèmes d’éclairage des pistes, ainsi que des aides à la navigation. L’entreprise dispose d'un excellent service technique réputé pour sa réactivité et son expertise — une équipe forte d’une expérience découlant d’autres contrats de service avec les deux principaux aéroports de Jordanie, l’aéroport international Reine-Ali à Amman et l’aéroport international du roi Hussein à Aqaba.
Préparation de la machine pour le marquage routier
CELA VAUT LA PEINE D’UTILISER UNE MACHINE BORUM
L’entreprise Airport International Group (AIG) est chargée de l’exploitation et de la remise en état des installations de l’aéroport international Reine-Alia (QAIA) en vertu d'un contrat de concession de 25 ans. Elle vient d’achever le ré-asphaltage d’une nouvelle piste. Par conséquent, elle doit maintenant procéder à un gros travail de marquage au sol. Compte tenu de toutes les pistes et de tous les chemins de roulement de l’aéroport, sa machine a du pain sur la planche.
Cela dit, nous sommes convaincus que la machine de marquage au sol Borum, conjointement avec le soutien de HAL Engineering, fonctionnera de manière optimale pour réaliser les travaux nécessaires à cette période-là. Nous savons pertinemment que cela vaut la peine d'utiliser une machine Borum !